Oczywiście wygodne, sportowe buty oraz strój to podstawa. Ciekawą alternatywą są specjalnie spodenki, majtki lub legginsy na rower, które zapobiegają obtarciom i bólom. Przydatne będą również rękawiczki na rower, czapka z daszkiem lub zwykła oraz okulary - niekoniecznie przeciwsłoneczne. To czy rower da radę zależy jakie trasy wybierzesz. Napisz w jakie góry się wybierasz i jakie trasy chciałbyś przejechać. Przed wyjazdem koniecznie sprawdź jak się jeździ z większą oponą z przodu. Taka kombinacja podniesie rower i zmieni nieco zwrotność. Na stromych podjazdach może też podnosić przednie koło. Mamy 5 ciekawych propozycji. Są różne pod względem trudności czy dystansu, dlatego każdy znajdzie coś dla siebie. Razem z Taseo proponujemy Wam 5 tras na wycieczkę rowerową w odległości do 10 km od Brzezin. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Sprawdź, jakie trasy rowerowe w okolicy Brzezin przygotowaliśmy na weekend. Vay Tiền Nhanh. fot. Adobe Stock Rowery crossowe uchodzą za rowery uniwersalne, dobre zarówno w warunkach miejskich jak i terenowych, w wersji damskiej i męskiej. Spis treści: Rowery crossowe - główne cechy Rowery crossowe damskie a męskie Rowery crossowe i trekkingowe - różnice Rower crossowy - dla kogo odpowiedni? Rower crossowy do 2000 zł Rowery crossowe - czym się cechują? Rower crossowy to rozwiązanie dla osób, które nie mogą zdecydować się pomiędzy rowerem miejskim a górskim. Jazda na nim jest komfortowa, a jednocześnie bezproblemowa, gdy np. przemieszczasz się po wiejskiej drodze, która charakteryzuje się nierównym terenem. Rowery crossowe mają ramy podobne do rowerów szosowych, ich opony są węższe niż opony rowerów górskich, a bieżnik nie tak agresywny. Rowery krosowe damskie i męskie doskonale radzą sobie zarówno w mieście, jak i na leśnych, szutrowych ścieżkach. Charakterystyczne dla rowerów crossowych są: wygodne, szerokie, nierzadko żelowe siodełko, kierownica z regulowanym mostkiem, opony o średniej szerokości 1,5–1,75 cala, wysokie umieszczenie pedałów w celu umożliwienia jazdy po nierównym terenie, aerodynamiczna rama, uniwersalny bieżnik, duże koła, kierownica umiejscowiona nieco wyżej niż siodełko, często wyposażone są w amortyzator, aluminiowa konstrukcja, dzięki której rower jest lekki. Rowery crossowe damskie a męskie Rowery crossowe występują w wersjach dla kobiet i mężczyzn, w różnych rozmiarach. Ostatnio różnica pomiędzy górskim rowerem damskim a męskim (w budowie ramy) zaciera się, jednak w przypadku rowerów crossowych nadal jest dobrze widoczna. Nawet w męskich modelach rowerów górskich górna rama opuszczona jest nieco niżej, co możliwe jest dzięki obecnie stosowanej technologii obróbki spawaniem. Taka konstrukcja ramy pozwala na łatwiejsze zeskoczenie z roweru, co podnosi bezpieczeństwo jazdy. Ryzyko, że uderzysz o ramę podczas takiego manewru jest niższe. Rowery crossowe damskie mają dużo niżej opuszczoną górną ramę. Wsiadanie i zsiadanie z roweru jest łatwiejsze. Kupując rower nie należy jednak sugerować się tym, czy ma on tzw. ramę damską czy męską, ale własnym wzrostem, budową ciała, wygodą i preferencjami. fot. Adobe Stock Czym różni się rower trekkingowy od crossowego? Rower trekkingowy to tak naprawdę rower crossowy. Zazwyczaj posiada on przedni amortyzator o średnim skoku, który tłumi nierówności i pomaga wjechać np. na chodnik. Rower trekkingowy, jako że jest turystyczną wersją jednośladu, posiada również szereg akcesoriów. Szerokość koła, napęd oraz skok amortyzatora są identyczne w obu przypadkach. Rower crossowy - dla kogo? Jeśli jeździsz wszędzie – zarówno po miejskim asfalcie, jak i poza miastem, ten rower będzie dla ciebie idealny. Taki jednoślad to uniwersalne rozwiązanie, które dzięki amortyzatorom zapewni przyjemną jazdę nawet w trudniejszym terenie. Rowery crossowe posiadają wygodne siedzenie, większe koła i węższe opony. Ich ogromną zaletą jest też skuteczne hamowanie, co okazuje się bardzo istotne na przejazdach z sygnalizacją świetlną. Rowery crossowe mają kierownicę powyżej siodełka co sprawia, że jazda odbywa się w wygodnej, wyprostowanej pozycji. Ten rodzaj jednośladu jest również idealną propozycją dla osób początkujących - łączy w sobie zalety roweru szosowego, górskiego i miejskiego. Rower crossowy do 2000 zł Chcesz kupić rower crossowy do 2000 zł i nie wiesz, jaki model wybrać? Kwota 2000 zł może nie wydaje się być zawrotna jeśli chodzi o zakup roweru, jednak, wbrew pozorom, wybór rowerów crossowych do 2000 zł jest całkiem spory. Tym, na co warto zwrócić uwagę przy wyborze roweru crossowego jest możliwość zablokowania amortyzatora za pomocą manetki umieszczonej na kierownicy lub goleni, hydrauliczne hamulce tarczowe, szeroki zakres przełożeń (8, 9, 10 biegów). Szukając roweru crossowego do 2000 zł warto zwrócić uwagę na wyprzedaże roczników - ceny modeli z poprzednich lat bywają niższe nawet o 30%, podczas gdy wyposażenie jest całkiem przyzwoite. Artykuł powstał na podstawie tekstu Agaty Bernaciak. Pierwotnie został opublikowany Czytaj więcej na temat rowerów:Jak przygotować rower do sezonu?Jakie efekty daje jazda na rowerze? Zobacz co możesz zyskaćRower elektryczny - jak wygląda jazda na rowerze elektrycznym? Niektórzy z nas lubią jeździć na rowerze po bardziej pofałdowanych terenach, ale także takich, które się trudniej pokonuje. Nie raz uwielbiamy się mocno zmęczyć i pokonywać nasze słabości. W takich terenach często, kiedy pada deszcz warunki stają arcytrudne do jazdy i musimy posiadać odpowiedni sprzęt, żeby sobie z nimi poradzić oraz pokonać w miarę szybko wyznaczoną trasę. Takie tereny są dla osób, które nie boją się ubrudzić w czasie pokonywania poszczególnych tras. Jak wybrać dobry rower typu cross? Rowery crossowe męskie powinny mieć o wiele grubsze opony niż rowery szosowe, ponieważ podczas jazdy w szutrowych terenach potrzebujemy więcej przyczepności. Jadąc po lesie nie jedziemy tak szybko jak po asfalcie, ponieważ podłoże nie jest równe i trudniej nam prowadzić rower. Niektóre osoby wybierają do jazdy w takich warunkach rowery z błotnikami, które pomagają działać oponom na tym trudnym terenie oraz chronią nas w jakimś stopniu przed błotem i pozostałe części roweru służące do jazdy. Podczas tego rodzaju jazdy należy zwrócić uwagę na hamulce, ponieważ podczas jazdy mogą się one szybciej zepsuć z powodu występujących zabrudzeń i musimy się przygotować na różnego rodzaju przygody niekoniecznie miłe. Rower crossowy, o co chodzi?Rower crossowy zyskuje coraz większą popularność w naszym kraju i jest to całkiem zrozumiałe. Przez wzgląd na swoją wszechstronność, łączącą cechy roweru górskiego, szosowego oraz trekkingowego w jednej konstrukcji. W efekcie powstaje szybki, względnie lekki rower, który świetnie sprawdzi się zarówno podczas jazdy asfaltowymi drogami po mieście, jak i w trakcie wypadów terenowych drogami polnymi i leśnymi. Słowem – jest to zdrowy kompromis między komfortem a możliwościami jazdy w różnych warunkach. Choć tworzymy zupełnie inne rowery, to lata doświadczenia serwisowego pozwalają nam szczegółowo opisać wady i zalety rowerów crossowych. Zapraszamy do lektury!Rower crossowy jako następca MTB?Jeszcze do niedawna MTB było uważane za „rower do wszystkiego”. Tymczasem było to straszne kombinowanie pod górę. Z założenia „góral” jest rowerem sportowym, o dynamicznej, pochylonej sylwetce. Z pewnością w realiach lat dziewięćdziesiątych był wygodniejszą alternatywą dla składaka i roweru Wicher, jednak obłożenie go bagażnikami, absurdalnie wysokie mostki w celu uzyskania wyprostowanej sylwetki i błotniki skutkowały rowerem do niczego. I tu wkracza bohater roweru górskiego cross odróżnia się geometrią, wyposażeniem i wielkością kół. Takie rozwiązanie połączone z napędem o szerokiej rozpiętości przełożeń sprawia, że rower łatwiej toczy się po asfalcie. A co bardzo ważne, umożliwia nam łatwe podjeżdżanie pod wzniesienia terenu. Dzięki większym kołom 28″, z oponami o szerokości do 2 cali, rower crossowy będzie dobrym wyborem, jeśli zależy nam na szybkim przemieszczaniu się i sprawnej jeździe po ubitym podłożu: asfalcie, drogach leśnych i gruntowych. Takie koła lepiej sprawdzają się na nierównościach i pozwalają łatwiej utrzymać dużą prędkość. Więcej niż z MTB ma wspólnego z rowerem trekkingowym, jest jednak zdecydowanie lżejszy i sprzyja dynamicznej crossowy damski i męski, czyli różnice w ramachO ile w grupie rowerów crossowych zdecydowana większość modeli jest oparta o ramy aluminiowe, o tyle dość znacznie różnią się one między sobą w zakresie geometrii. Kupując rower crossowy, powinniśmy przede wszystkim odpowiednio dobrać rozmiar ramy. To w dużej mierze będzie decydowało o wygodzie jazdy. Dobrze dobrany rower crossowy zapewnia wygodę – musimy na nim siedzieć w zdecydowanie bardziej wyprostowany sposób niż na góralu. Dzięki czemu nie obciążamy kręgosłupa, nie odczuwamy bólu w krzyżach po dłuższej trasie, nie obciążymy też nadgarstków i przedramion. Pozycja jest jednak na tyle pochylona, aby kręgi mogły pracować i amortyzować wstrząsy, co jest niemożliwe, gdy plecy są zupełnie crossowe występują również w wersji damskiej – charakteryzują się one niżej poprowadzoną górną rurą, która ułatwia wsiadanie i nieco bardziej wyprostowaną sylwetką – są krótsze. Wiele kobiet wybiera już jednak standardowe rowery z męską ramą. Decydując się na damski rower crossowy, należy kierować się przede wszystkim jakością wykonania, osprzętem i dopiero w następnej kolejności – wyglądem. Inna sprawa to kolory – nadal wielu producentów nadal stawia na róż, co irytuje wiele dziewczyn. Dajmy spokój stereotypom. Nasze damki zdecydowanie częściej sprzedajmy w czarnym kolorze, niż w „damskich” wzrost i dobierz właściwy rozmiar ramy!Trochę o sprawach technicznych – jaki rower crossowy wybrać?Przy zakupie warto zwrócić uwagę na rodzaj napędu. Jeśli jesteśmy w stanie wydać trochę więcej, warto wybrać model, w którym korba jest mocowana w standardzie Octalink lub HollowTech II. Zapewniają sztywność i wysoką efektywność pedałowania. Lepiej unikać rozwiązań z 6 przełożeniami z tyłu. To konstrukcje oparte o tanie, ciężkie i często problematyczne wolnobiegi. Przy siedmiu biegach należy upewnić się, czy rower jest wyposażony w wolnobieg czy kasetę. Z reguły zestaw 3×8 (3 blaty z przodu, 8 rzędów z tyłu) daje wystarczający komfort użytkowania. Wybór ilości przełożeń przy zakupie jest istotny, gdyż zmiany na wyższą ilość biegów są dosyć kosztowne – wiążą się z wymianą manetek, kasety czy łańcucha. Najlepiej jest więc kupić rower z takim napędem, który zaspokoi nas również w najbliższej przyszłości. W ostatnim czasie pojawiają się rowery crossowe z dwoma biegami z przodu. To świetny pomysł – prostsze użytkowanie, a przełożeń spokojnie wystarczy. Do tego niższa waga i większa bezawaryjność. Jesteśmy za!Czasem nazywamy nasze przełaje po odpowiednim przystosowaniu rowerami crossowymi. To tylko nieco naciągane, a do tego śmiemy twierdzić, że są lepsze niż te produkowane przez wielkie i hamulceWiększość rowerów crossowych posiada amortyzator, pozwalający na tłumienie wstrząsów na wybojach. W crossach ma on najczęściej skok 50-63 mm, choć zdarzają się i konstrukcje ze skokiem o 80 mm. Rowery z amortyzatorem przednim zapewniają wygodniejszą jazdę po nierównościach, jednak taki rower jest znacznie mniej sztywny i cięższy. W przypadku rowerów ze średniej półki cenowej, ich amortyzacja charakteryzuje się raczej miękką pracą i małymi możliwościami regulacyjnymi. Na potrzeby amatorskiej jazdy okazują się jednak wystarczające. Dobry rower crossowy powinien być dopasowany do terenu, po którym najczęściej będziesz się poruszał – w przypadku bezdroży amortyzator będzie niezbędny, jednak do jazdy miejskiej nie jest już konieczny. A dodaje sporo wagi, więc nie warto brać go na wszelki wypadek. Dobre opony często kwestii hamulców, najlepsze będą V-brake bądź hamulce tarczowe hydrauliczne. Mechanicznych lepiej unikać – cechuje je słaba modulacja hamowania i problemy z regulacją. Jeśli nie planujesz jeździć w górach, porządne v-brake’i (polecamy Shimano Deore) wystarczą w zupełności. Są bardziej bezawaryjne, tańsze i prostsze w serwisie. Na temat hydraulicznych hamulców mamy osobny crossowy – ceny i rynekNajtańsze modele rowerów crossowych mogą dobrze służyć jako sprzęt do jazdy po mieście. W przypadku tańszych rowerów, należy jednak unikać zaawansowanych rozwiązań. Przykładem mogą być hamulce tarczowe, które w tanim rowerze mogą sprawiać więcej problemów niż korzyści. Podobnie jest z bardzo dużą ilością przełożeń. Sprawia to dobre wrażenie, ale w praktyce w tanim rowerze lepiej postawić na prostsze rower crossowy to często ten najprostszy w gamie. Auto zdjęcia:djNIVW cenie od 2500 zł znajdziesz rowery crossowe z z podstawowymi komponentami, ale bez kompromisów i poważnych wad. W tej klasie rowerów można zrezygnować z hamulców tarczowych na rzecz zwykłych, a zamiast nich wybrać lepszy osprzęt. Oczywiście jest sporo tańszych modeli, trzeba się jednak liczyć z gorszą jakością komponentów i większą półkaRowery crossowe w cenie około 5000 zł będą oferowały wszystko, co najlepsze w tym typie sprzętu. W takiej cenie można kupić rower z powietrznym amortyzatorem, bardzo dobrym napędem, hamulcami hydraulicznymi wyższych grup i wytrzymałymi, lekkimi kołami. Taki rower to inwestycja na lata, która nie zawiedzie ani w drodze do pracy, ani w zakupie roweru crossowego dobrym wyborem będzie zarówno model, który jest nowością na rynku, jak i tańszy, sprawdzony rower sprzed kilku sezonów. Wtedy możemy np. kierować się recenzjami użytkowników, którzy zakupili dany model i mają już jakąś wiedzę na jego temat. Dobry rower crossowy powinien służyć nam przez wiele sezonów, dlatego nie warto na nim oszczędzać. Z założenia łączy w sobie zalety kilku rodzajów rowerów i ma wszechstronne rower crossowy do miasta to dobry pomysł?Niezły, jeśli planujesz okazjonalne wycieczki po kilkadziesiąt (lub więcej) kilometrów lub chcesz czasem pośmigać po lesie bez obaw o przebitą dętkę lub wybite zęby. Natomiast do jazdy stricte miejskiej są lepsze rozwiązania niż rower crossowy. Single speed, czyli rower bez biegów absolutnie wystarcza, a jest dużo lżejszy (choćby do noszenia po shodach) i tańszy w serwisie. A nowoczesne, szerokie szosowe opony bez problemu dadzą sobie też radę na drogach gruntowych, czy nawet wyrównanych leśnych ścieżkach. Regularnie przejeżdżam na ostrym kole przez Las Kabacki i nie jest to traumatyczne przeżycie. Inną opcją jest prosta w budowie, elegancka damka. Nadal dużo lżejsza niż nawet bardzo lekki rower crossowy, a do tego wygodniejsza. Oba te typy będą też dużo zwrotniejsze, co ma niemałe znaczenie w mieście. No i jeśli wybierzecie te od nas, to będą w niepowtarzalnym kolorze i skonfigurowane wedle Waszych upodobań i potrzeb 😉Na szczęście istnieje tyle typów rowerów, że każdy znajdzie coś dla siebie. Grunt, żeby poznać swoje potrzeby i oczekiwania. Rozumiemy, że to nie takie proste, więc zawsze chętnie doradzimy.

rower crossowy na jakie trasy